我國修建用砂以天然砂為主，如河砂、江砂、海砂及山砂等。近些年來，經濟建造股動修建商場的疾速開展，修建用砂的影響也越來越大，尤其是天然砂收集及運用中呈現的難題導致社會的廣泛注重。從２０世紀６０年代起，我國一些修建工程因環境條件所限，開端以石材為質料進行機制砂加工和使用研究；新規范中人工砂的界說為經除土處置的機制砂、混合砂的總稱。機制砂指由機械破碎、篩分制成、粒徑小于４．７５毫米的巖石顆粒，但不包括軟質巖、風化巖石的顆粒；混合砂指由機制砂和天然砂混合制成的砂。
人工砂即機制砂，是指經除土處置，由機械破碎，篩分制成的粒徑小于 4.75mm 的巖石顆粒。但不包括軟質巖石，風化巖石的顆粒。砂的規范按細度模數（表征天然砂粒徑的粗細程度及類另外目標）分為粗、中、細三種。
粗砂：細度模數為3．7—3．1，均勻粒徑為o．5mm以上。
中砂：細度模數為3．0—2．3，均勻粒徑為o．5—0．35mm。
細砂：細度模板為2．2—1．6，均勻粒徑為0．35—0．25mm。
特細砂：細度模數為1．5一o．7，均勻粒徑為o．25mm以下。
　　細度模數越大，表明砂越粗。一般混凝土用砂的細度模數范圍在3.7-1.6，以中砂為宜，或許用粗砂加少數的細砂，其份額為4：1。
砂的顆粒級配是指砂子巨細顆粒的調配份額。如果是相同粗細的砂，空地最大，兩種粒徑的砂調配起來，空地有所減小，三種粒徑的砂調配，空地更小。由此可見，砂子的空地率取決于砂料各級粒徑的調配程度。級配好的砂子，不只能夠節約水泥，還提高了混凝土和砂漿的密實度及強度。
　　規范中人工砂的列入，使人工砂的使用、推行及技能等方面都有了合法的確保。 華中機械研制出產的制砂機系列產品，具有布局合理，運轉成本低，破碎率高，節能環保，制品粒形優良，鐵污染小，噪音低，粉塵污染少等特色，而且細度模數可調，所出產的砂石料級配合理，全部習慣了國內高速鐵路、高速公路、高層修建、市政工程、水電港口建造、混凝土攪拌站等所需砂石骨料規范，有用保障了國家基建工程質量。

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